Tombereau minier rigide tout-terrain Terex non routier TR50

Description du produit Camion-benne minier rigide tout-terrain TEREX TR50
Tuck rigide tout-terrain TEREX de 50 tonnes avec moteur CUMMINS et transmission ALLISON
1, prix compétitif et bonne qualité
2, plus de 5 ans après le service
Cummins turbo chargé, refroidi par post-refroidissement moteur
Transmission en douceur à commande électronique
Retard hydrodynamique sans usure
Cabine haute visibilité avec intérieur de luxe
Charge utile maximale - 45 tonnes (50 tonnes US)
Poids brut maximal du véhicule - 80 000 kg (176 366 lb)\ nCapacité surélevée-27,5 m3 (36 yd3)
Puissance brute-392 kW (525 ch)
Châssis entièrement caissonné avec pare-chocs avant intégré et
traverse en boucle fermée. La traverse et le tube de torsion arrière et
les connexions du siège arrière avec les longerons du cadre sont des pièces moulées en alliage à haute résistance.
Standard : Avant et arrière 21,00-35(36PR) E-4
Largeur de jante ........ .................................................................. ........... 15 in
Consultez les fabricants de pneus pour une sélection optimale des pneus et une capacité correcte
t-km/h (tonne-mile/h) pour l'application.
SERVICE-Double patin à expansion externe, actionné mécaniquement par
pression d'air. Systèmes avant et arrière indépendants actionnés par une seule valve à pédale avec commande manuelle auxiliaire. Les valves de route mouillée/
de contrôlées par l'opérateur réduisent la pression de freinage avant de 50 % pour un meilleur contrôle
et des conditions glissantes.
Doublures avant : diamètre x largeur .................. ......... 660 x 127 mm
................................... .............................. (26 x 5 po)
Zone de revêtement : essieu avant ........ ................................ 3 980 cm 2 (617 po 2 )
....... ..................................................... ........ (26 x 5 po)
Doublures arrière : diamètre x largeur ................................ .. 660 x 254 mm
.................................................. ..................... (26 x 10 po)
Zone de revêtement : essieu avant ................. .................... 7 960 cm 2 (1 234 in 2 )
Zone de doublure totale : ............... ......................... 11 940 cm 2 (1 851 in 2 )
URGENCE-Le voyant d'avertissement dans la cabine indique lorsque la pression d'air chute en dessous de 550 kPa (80 lbf/in 2 ). Les freins avant et arrière s'actionnent automatiquement
si la pression d'air du système tombe à 310 kPA (45 lbf/in 2 ).
Capacité du compresseur d'air :...................... ............ 8,8 litres (12 pi 3 /min)
Capacité totale du réservoir d'air du frein de sécurité ............ 81 litres (4 950 in 3 )
PARKING -les freins de service agissent comme des freins de stationnement lorsqu'ils sont appliqués par
la soupape de commande manuelle sur le tableau de bord.
RETARDATION-Application d'un ralentisseur hydrodynamique sans usure
intégral avec la transmission.
Direction hydrostatique indépendante avec soupape de direction à centre fermé,
accumulateur et piston de compensation de pression pompe.
L'accumulateur fournit une direction uniforme quel que soit le régime du moteur. En
en cas de perte de puissance du moteur, il assure une direction d'environ
deux tours de butée à butée.
Un voyant de basse pression avertit d'une pression du système inférieure à 83 bar
(1 200 lbf/in 2 ). La direction est conforme à la norme ISO 5010, SAE J53.
La direction est conforme à la norme ISO 5010, SAE J53.
Angle de direction maximal des pneus........................... .......................39 ?
Deux vérins de levage du corps sont montés entre les longerons du châssis. Les cylindres sont à deux étages avec une mise hors tension au deuxième étage. Le système hydraulique
de carrosserie est indépendant du système hydraulique de direction.
Pression du système.................................. ......... 190 bar (2 750 lbf/ in 2 )
Débit de la pompe hydraulique du corps
@ 2 100 tr/min.................. ............210 litres/min (55,5 gal US/min)
Temps de levée du corps.................. .................................... 13 secondes
Temps d'abaissement du corps ........ .................................................................. .. 9 secondes
Plancher de type « V » longitudinal avec des raidisseurs transversaux intégrés à section carrée.
Le corps est chauffé par l'échappement et repose sur une absorption d'impact résiliente. de
résistance au rendement.
ROPS Cabguard SAE J1040 février 86. ISO 3471
Épaisseur : Plancher ............................... ..................... 15 mm (0,59 po)
Côté..................... ................................. 10 mm (0,39 in)
Avant, inférieur ....... ................................... 10 mm (0,39 po)
Volumes : Frappé (SAE) ................................................21,5 m 3 (28,1 vg 3 )
Ensemble 2: 1 (SAE) ..............................27,5 m 3 (36 yd 3 )\ n

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Groupes de Produits : Camions Terex